English narrative

Рассказ по-русски

18-Feb-2006 -- 18 февраля 2006 года около 12 часов я, Угрюмов Александр выехал из своей усадьбы в селе Вознесенкое (фото №8) на минивэне Toyota Estima (4WD, supercharger и т.д.). Сначала я преодолел 16 км. по льду реки Амур, дороги как таковой не было. Точнее как говорится в России, есть не дороги, а направления. Проехав через г.Амурск, повернул на лево и далее проехал через посёлки Эльбан, Тейсин и Менгон. Всего до посёлка Болонь получилось 130 км. В п.Болонь, я выяснил, что лесовозную дорогу, по которой я собирался доехать почти до самой точки, на днях перемело снегом. Измерив расстояние из посёлка до точки, получилось 14 км. по прямой. С учётом изгибов дороги естественно больше.

Так как сам живу в селе, быстро нашёл общий язык с местным населением, договорился чтобы с утра следующего дня меня отвезли к точке на снегоходе «Буран». Проблема заключалась в том, в субботу более менее хорошие снегоходы почти все находились в тайге, люди охотились. Поэтому мне предстояло ехать на снегоходе 1982 года выпуска. Свою машину я загнал в тёплый бокс местной электростанции (фото №9), сам устроился в местном «отеле». На следующее утро начали с мелкого ремонта: заменили свечу, тросик холостого газа разлохматился, убрали несколько ниток проволоки. Всё это конечно на улице, температура воздуха была – 36 градусов по Цельсию. Я обратил внимание, что у двух местных жителей, которые мне помогали, пальцы были обморожены, кожа на кончиках пальцев практически отсутствовала. Затем владелец снегохода вообще откусил наконечник тросика, заявив, что холостой газ вобщем-то и не нужен. Вынесли бензин и размешали с моторным маслом подозрительного цвета. Было похоже что оно с эмульсией. В нарты для меня кинули одеяло и тулуп. Постепенно становилось теплее. Отъехав от посёлка 3 километра, остановились – заклинило двигатель. Я взял рюкзак, лыжи и пошёл остальные 13 км. пешком. До точки дошёл без остановок. Самым трудным был последний километр, когда мне пришлось свернуть с заснеженной лесовозной дороги на марь (для тех кто не знает – болотистая равнинная местность с кочкой). Очень глубокий снег, сантиметров 70-80. Идти было тяжело даже на охотничьих лыжах подбитых камусом (мех с голени лося, который я 4 года назад приклеил на клей ПВА). Ступать приходилось очень медленно и осторожно, как по минному полю. Неверный шаг и падаешь (всего пару раз ☺), наступив на кочку под снегом. На горизонте, на севере, поперек маршрута моего движения лежал горный хребет. Когда оставалось 600 м. я скинул рюкзак и взял с собой только штатив и фотокамеру. Сама точка пересечения расположена почти сразу за рекой Туксаки.

При ориентировании использовался GPS Garmin eTrex Vista с загруженной в него картой Хабаровского края. Добравшись до точки пересечения 50N 136E, цифровой камерой Sony Cyber-Shot DSC-F717 сделал необходимые фотоснимки. Стороны света: юг (фото №2), запад (фото №3) север (фото №1), восток (фото №4). Крупный план показаний GPS-навигатора (фото №5). На месте точки пересечения стоит штатив от фотокамеры (фото №6), я стою в точке пересечения (фото №7).

Это уже моя четвёртая точка пересечения в Хабаровском крае из 89-ти. Может быть какое-нибудь географическое общество в будущем и оценит работу таких энтузиастов как мы, по описанию природно-климатических свойств местности, тем более учитывая глобальность проекта – всё-таки описывается поверхность всей планеты. В любом случае получаешь удовлетворение от достигнутой цели. В таких походах необходимо всё тщательно спланировать ещё дома, заранее. Изучить карты местности, подобрать соответствующее снаряжение.

Перекусив, я собрался идти назад, часы показывали 15 ч. 45 мин., солнце клонилось к закату. К 19-00 должно было уже стемнеть. Мне предстояло пройти 16 км. примерно за 4 – 5 часов. Следовательно, часть пути предстояло идти в темноте. Фонаря у меня не было, да он был и не нужен, луна была почти полная, должно было быть светло. Пройдя в обратном направлении около 2-х километров, я неожиданно для себя услышал звук мотора. В попутном направлении на пониженной передаче двигался русский джип «Niva». Трое жителей п.Эльбан ехали с подлёдной рыбалки. Так что неожиданно для себя назад в п.Болонь я добрался быстро и с комфортом. Через 2 часа я был дома.

Права поговорка: «Дорогу осилит идущий».

Желаю всем удачи в походах.

Александр Угрюмов

English narrative

18-Feb-2006 -- On February 18th 2006, around noon, I, Alexander Ugryumov, left my farmstead in the village Voznesenkoe (photo #8) in a minivan Toyota Estima (4WD, supercharger, etc.). First I overcame 16 km on the ice of the river Amur (Cupid), there were no roads as such. More precisely, as they say in Russia, there are no roads, but directions. Having passed through Amursk, I turned left and further passed through the settlements Elban, Tyeysin and Myengon. In total up to the settlement Bolon turned out to be 130 km. In Bolon I found out that the forest road on which I was going to reach almost to the point, one of these days was swept over by snow. Having measured the distance from the settlement up to the point, it turned out to be 14 km in a straight line. In view of the bends in the road, naturally it is more.

As I live in a village myself, I quickly found common ground with the local population, and it was agreed that the next morning they would bring me to the point on a "Buran" snowmobile. The problem was that on Saturday the more-or-less decent snowmobiles were almost all in the taiga, people were hunting. Therefore I should go on a snowmobile made in 1982. I drove my vehicle into the warm box of a local power station (photo #9), which itself was arranged into a local "hotel". The next morning they began with minor repairs: they replaced a spark plug, an idle gasses rope was worn out, they cleaned up a few wires. All of it was, of course, out in the street -- the air temperature was –36 degrees Celsius. I noticed that two local residents who helped me have had their fingers frozen, the skin on the tips of their fingers was practically gone. Then the owner of a snowmobile in general has snipped off the ragged end of the rope, having declared, that idle gasses in general are not even necessary. They brought out gasoline and mixed in engine oil of suspicious color. It was similar to an emulsion. On a sled for me they threw a blanket and a sheepskin coat. It gradually got warmer. Having driven out from the settlement 3 kilometers, we stopped – it jammed the engine. I took the backpack and skis and went the other 13 km on foot. The point was reached without stops. The most difficult was the last kilometer, when I had to turn off of the snowy forest roads onto the "mar" (for those who don't know – a marshy flat area with hummocks). Very deep snow, about 70-80 centimeters. It was difficult going, even on fur-lined hunting skis (lined with fur from the shin of an elk which I pasted on 4 years ago with glue). It was necessary to go very slowly and cautiously, as on a mine field. A wrong step and you fall (a couple of times in all ☺), having hit a hummock under the snow. On the horizon, in the north, across the route of my movement, lay a mountain ridge. When there were 600m left, I threw off my backpack and took with myself only a tripod and a camera. The point of crossing is located almost immediately past the river Tuksaki.

For orientation I used a GPS Garmin eTrex Vista with the map of the Khabarovsk territory loaded into it. Having reached the point of crossing 50N 136E, the digital camera Sony Cyber-Shot DSC-F717 made the necessary pictures. The cardinal directions: south (photo #2), West (photo #3), north (photo #1), east (photo #4). A close-up of the GPS readings (photo #5). On the place of a confluence point there is the camera tripod (photo #6), I'm standing on the confluence point (photo #7).

This is already my fourth confluence point of Khabarovsk territory's 89. Perhaps some geographical society in the future will even value the work of enthusiasts like us, through the description of natural-climatic properties of district, especially considering the global nature of the project – the same way is described the surface of the whole planet. In any case you receive satisfaction from the reached goal. In such campaigns it is necessary to plan carefully while still at home, in advance. To study maps of the district, to pick up corresponding equipment.

Having had a bite, I was going to go back, my watch showed 3:45 PM, the sun sagged. By 7:00 it should darken already. I should cross 16 km in approximately 4 – 5 hours. Hence, a part of a way it was necessary to go in darkness. I didn't have a lantern, but it wasn't even necessary, the moon was almost full, it should be bright. Having passed in the opposite direction about 2 kilometers, I was surprised to hear the sound of a motor. A Russian jeep "Niva" was passing in low gear. Three inhabitants of Elban returned from subglacial fishing. So I was unexpectedly back in Bolon quickly and in comfort. In 2 hours I was at home.

It is a true saying: "The walking one will overcome the road".

I wish all good luck in their campaigns.

Alexander Ugryumov