English

29-Mar-2003 -- Le 15 mars 2003 première tentative d’atteindre le point de confluence 49N 70W situé à quelque 50 km du chalet de Cyrille. 5 membres d’équipages Cyrille Bouchard, Denis Darveau, Fernand Tremblay, André Lessard et son fils Maxime ainsi que Yves Tremblay chevauchent leurs engins convaincus d’atteindre la cible. Pour les connaisseurs précisons dès maintenant que nous pouvions compter sur cinq motoneiges, deux Bombardiers et trois Arctic cat.

Cette excursion se déroule dans le merveilleux site de la rivière Portneuf avec ses paysages découpés dans le bouclier canadien et ses visions panoramiques à perte de vue. De toute beauté. A l’heure du dîner, un feu de camp vient agrémenter le tout.

Nous avions pensé qu’il serait facile de trouver notre chemin avec le GPS à travers les chemins de bûcherons et les territoires de coupe forestière d’une dizaine d’années. Vers 14 h 30 nous avons décidé de rebrousser chemin étant donné que tout au long de la journée l’exploration des différentes fourches nous amenait à des culs de sac naturels constitués de précipice, rivière, montagne escarpée etc. Nous avons réussi à nous approcher de 10.6 km du but. Nous avons alors réalisé une exploration des lieux qui nous a permis de couvrir au-delà de 110 km.

Le 29 mars trois membres de la première équipée se reprennent et ce malgré les prévisions météo qui nous annonçaient 10 degrés Celsius et de la pluie. À 8 h Cyrille, Denis et Yves se lancent plein d’espoir, en plus du GPS nous avons la carte, et le tracé estimé du trajet est versé sur le GPS le tout grâce au talent d’expert de Cyrille. Vers 9 h 30 nous sommes dans le bûché et cherchons le premier « waypoint » qui devrait nous permettre de se retrouver de l’autre coté du territoire de coupe. Il est impossible à atteindre, la montagne est trop difficile à franchir en motoneige. Vers 11 h du dessus de la montagne où nous étions, nous apercevions le chemin qui nous était toujours inaccessible de par la nature du terrain à franchir.

À midi après une exploration en raquettes, Yves nous signale par radio qu’il est dans une piste de motoneige. Euréka, on débouche sur la bonne piste. Les 7 km qui nous séparent du point de confluence se franchissent en moins de 15 min. Les derniers 374 mètres devront se faire avec des raquettes a neige parce qu’il nous sera impossible de se rendre sur la montagne autrement. La pluie débute tranquillement, nous dînons. Après avoir chaussé nos raquettes débute l’escalade de la montagne; la montée a duré une heure, cela peut vous donner une petite idée de la pente de la montagne et des conditions de neige. Vers 14 h 20 la cible est atteinte. Nous étions franchement contents, heureux malgré les efforts et plein de joie, nous avons tendu le drapeau confectionné la veille au soir entre deux épinettes. La descente ne prend que 30 minutes, nous avions l’impression de faire du ski tellement le mélange pluie neige était glissant.

Au retour le meilleur des engins chauffe et perd tout son liquide de refroidissement, petit moment de doute et d’interrogation sur la manière dont nous allons revenir. Heureusement, après avoir refait le plein avec de l’eau, la machine tient le coup et peut à nouveau battre le sentier dans le flanc de la montagne.

Nous sommes de retour au chalet vers 18 h 40. Il nous aura fallu presque 11 h pour réaliser l’exploit dans des conditions climatiques exceptionnellement difficiles. La région a enregistré un record de chaleur et il a plu durant tout l’après-midi.

English

29-Mar-2003 -- On 15 March 2003 we attempted to access the confluence 49N 70W located 50 km from Cyrille’s camp. Parts of the crew members Cyrille Bouchard, Denis Darveau, Fernand Tremblay, André Lessard his son Maxime also Yves Tremblay we were driving our snowmobile trying to get has close has possible to the destination. We used has snowmobiles two Bombardiers and three Arcticats.

We drove snowmobiles in the Portneuf valley area by a nice –15 Celsius plenty of snow on the ground, we were going up and down from mountain to mountain during the first parts of the day. At lunchtime we cook on a fire camp and get rest for a while.

We thought that it will be easy to find the way thru the old lumber’s road but finding the way was mostly impossible. Because the escape was to deep for the engine to pass thru, 5 feet of snow is kind of natural barrel. GPS is not a very useful tool in this situation. After driving more than 110 km in trying to find the way we figure out the 10.6 km will probably be the closest we could get at this moment. Rivers, Mountains, Trees, Rock… we gave up this day, but the GPS trace every movement that will help the next time.

On 29 March 2003 three members of the first attempt have decided to get has close has possible again. This time weather is very different, this is the spring season and today a +10 Celsius will be our most concern. At 8 hrs in the morning Cyrille, Denis and Yves get to the point marked 2 weeks ago; we enter waypoint and route in the GPS also We print a MAP for this area. Around 9 h 30 we get close to the first waypoint mark in the GPS But the escape cannot be access by our engine. We keep searching on each top off the mountain by 11 hrs we saw a very old section of lumber’s road so we took the time to analyze the access, it start to rain so the problem became the snow itself we drive ski-doo not sea-doo you must make sure the climb the mountain before going down.

Yves took his snowshoes and walk down the mountain and flag the path. We where lucky at this time he call-us at the radio; Eureka this is it that magic old road we where trying to access. The next 7 km are piece of cake. 15 min, later we where close to the final destination. Lunchtime! Before the next step. We have to wear the snow-shoos for the next 374 m, It took more than an hour to climb the mountain, at this time the rain is still falling down which give hard time for the three members of the crew Around 14 h 20 we reach the destination. We enjoy that moment, we flag the target got pictures and get back to camp.

While we were half way back, one of our engine got engine overheat problem loosing all the coolant…We took the chainsaw to cut the ice on a frozen lake an bring fresh water. The problem was temporary fix and engine perform again hoops.

Back to the Camp around 18 h 40. It took more than 11 hrs to reach the confluence event if the weather has beat a maximum record off +15 Celsius for that day. We’re now ready for the next one.