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19-Jun-2016 -- Esta narrativa é uma continuação da visita 1N 51W.

Após realizar a primeira visita do dia e de almoçar em um shopping, eu passaria a tarde na cidade de Macapá e avaliaria a possibilidade de visitar a confluência 0 51W, uma confluência localizada exatamente na Linha do Equador e dentro do rio Amazonas.

Antes, porém, visitei o Marco Zero, ponto turístico da cidade que indica o local exato onde passa a Linha do Equador. Ao lado do Marco Zero fica o Estádio Zerão, talvez o único estádio de futebol do mundo que tem a interessante característica de ter a linha divisória do campo coincidindo exatamente com a Linha do Equador, ficando cada lado do campo em um hemisfério diferente.

Na realidade, segundo meu GPS, a Linha do Equador indicada pelo Marco Zero localiza-se cerca de 70 metros ao norte da Linha do Equador real. A explicação para essa diferença, que é comum na maioria dos marcos geodésicos ao redor do mundo, está no sistema de coordenadas geográficas utilizado.

Antigamente, quando ainda não existia a tecnologia do GPS, as coordenadas geográficas eram definidas localmente, através de parâmetros topográficos de cada região. Na América do Sul, por exemplo, era utilizado o sistema de coordenadas SAD69 (South American Datum 1969).

Com o advento do GPS, tornou-se necessária a unificação dos sistemas de coordenadas de todo o mundo. A orientação baseada na topografia de cada região foi abandonada e passou-se a utilizar todo o volume quase-esférico do planeta como referencial tridimensional do sistema. Surgiu daí o chamado sistema WGS84 (World Geodetic System 1984). Como resultado, todas as coordenadas geográficas do mundo sofreram pequenas modificações, da ordem de algumas dezenas de metros. No Brasil, a variação média foi de cerca de 70 metros, conforme pude verificar ao visitar o monumento de Macapá.

Após a visita ao Marco Zero, segui até a Fortaleza de São José, outro conhecido destino turístico da cidade, localizado à beira do rio Amazonas e que é o local em terra mais próximo da confluência 0 51W. Chegando lá, o GPS marcou 6,29 km do ponto exato. Tirei fotos e fui até um local próximo onde estavam ancorados alguns barcos, para ver se havia algum que me poderia levar até a confluência.

Chegando lá, descobri que alguns barqueiros até tinham interesse em me levar, mas naquela tarde seria impossível, uma vez que a maré já estava baixando e, dentro de pouco tempo, toda a área onde os barcos estavam ancorados ficaria completamente seca. Se algum barco saísse àquela hora, portanto, não seria mais capaz de voltar e entrar no ancoradouro. Eles me disseram que, se eu voltasse lá no dia seguinte por volta das 11 horas da manhã, eles poderiam me levar até o ponto.

Voltei para o hotel, com o intuito de fazer uma nova tentativa no dia seguinte. O meu voo de volta para casa sairia de Macapá às 15 horas, e, portanto, se eu realmente conseguisse zarpar às 11 horas, daria tempo de ir e voltar.

No dia seguinte, voltei ao local no horário previsto, mas, para minha surpresa, o ancoradouro ainda estava completamente seco e a água ainda estava distante.

Decidi aguardar por mais uma hora, o tempo limite pelo qual eu poderia esperar sem correr o risco de perder o voo. Ao meio-dia em ponto, a água estava começando a alcançar os barcos, mas ainda demoraria algum tempo para eles terem condições de sair. Sem outra alternativa, tive de desistir da visita. Para quem tiver um dia livre em Macapá e estiver disposto a pagar pelo serviço de um barqueiro, não terá dificuldades em visitar esta confluência.

Peguei o voo no horário previsto, chegando a Belém por volta das 16 horas. Fiquei nada menos que 8 horas no aeroporto aguardando o outro voo e, à meia noite, peguei o avião para Marabá, onde cheguei por volta de uma hora da manhã de segunda-feira.

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19-Jun-2016 -- This narrative continues from 1N 51W.

After making the first visit of the day and having lunch in a mall, I would spend the afternoon in Macapá city and would evaluate the possibility of visiting the confluence 0 51W, a confluence located exactly on the Equator Line and inside Amazonas River.

Before it, however, I visit Marco Zero (Zero Capstone), a touristic destination of the city that indicates the exact place where passes the Equator Line. Beside the Marco Zero lies the Estádio Zerão (Big Zero Stadium), perhaps the unique soccer stadium in the world that has the interesting characteristic of having the division line of the field passing exactly on the Equator Line, laying each side of the field in a different hemisphere.

In reality, according to my GPS unit, the Equator Line indicated by the Marco Zero lies about 70 meters north of real Equator Line. The reason to this difference, very common in the majority of geodetic monuments around the world, is the geographic coordinates system in use.

In the old days, when the GPS technology did’t still exist, the geographic coordinates was defined locally, using topographic parameters of each region. In South America, as example, it was used the SAD69 (South American Datum 1969) coordinates system.

With the advent of GPS, became necessary to unify all coordinates system of the world. The topographic-based orientation was abandoned and it passed to use the entire almost-spherical volume of the planet as a tridimensional reference of the system. Then, it was created the WGS84 (World Geodetic System 1984) system. As a result, all geographic coordinates of the world offsets by small distance, some tens of meters. In Brazil, the average variation was about 70 meters, as I could verify when I visited the monument of Macapá.

After visiting the Marco Zero, I headed to São José Fortress, other known touristic destination of the city, located at the edge of Amazonas River. It is the nearest inland place to 0 51W confluence. When arriving there, the GPS unit showed 6.29 km to the exact point. I took photos and went up to a place nearby where there were some boats, in order to check if one of them could take me up to the confluence.

Arriving there, I discovered that, although some boat men are interested about take me to the confluence, at that time it would be impossible, because the tide was lowering and, after some time, all the area where the boats were anchored would be completely dry. They said to me that, if I will come there at 11:00 of following day, they would take me up to the point.

I came back to the hotel, in order to make other attempt in the following day. My flight back home would depart at 15:00 and then, if I really managed to set sail at 11:00, I would have enough time to go and come back.

In the following day, I came back to the place at the previewed time but, to my surprise, the harbor was still completely dry and the water was very far.

I decided to wait by more one hour, my timeout to take my plane. At noon, the water was starting to reach the boats, but it would spend a lot of time up to they have condition to sail. Without any other alternative, I gave out of the visit. For whom that has a free day in Macapá and can pay for the boatman service, it would be easy to visit this confluence.

I caught the flight at the previewed time, arriving at Belém city about 16:00. Then, I must stay by 8 hours at the airport waiting for the other flight. At midnight, I caught the flight to Marabá city, arriving there about 1:00 of Monday.

In the Canal do Norte of the Rio Amazonas, about 5 km from the big island Ilha do Cará.