#2: [12-Jun-06]

English narrative

Рассказ по-русски

07-Aug-2005 -- Желая проверить на практике недавно появившийся GPS-приемник, мы стали выбирать не сфотографированную еще точку поблизости от Москвы. Выбор пал на находящуюся в Тверской области, приблизительно в 300 км от Москвы, точку 58N 37E. 7 августа около 16 часов мы отправились в путь, выехав на машине по Ленинградскому шоссе в сторону Твери, где предстояло повернуть направо, на региональную дорогу Р84.

Приблизительно за 10 км от Твери движение замедлилось благодаря машине ГАИ, ехавшей с включенной мигалкой по разделительной линии со скоростью 60 км/ч, заняв оба ряда и не позволяя никому себя обгонять (ночью, по дороге обратно, происходило то же самое, но машина ГАИ ехала перед нами уже на 20 км/ч). Как мы узнали на следующий день из Интернета, данная акция ГАИ была направлена на предотвращение наезда на пьяных участников рок-фестиваля "Нашествие", любящих ходить по дороге и бросаться под колеса.

Повернув на развилке возле Твери на дорогу, ведущую в город и оставив слева трассу на Санкт-Петербург, с помощью комплекса устройств PDA + GPS мы стали отслеживать по карте процесс своего приближения к городу. На удивление точно движущаяся по карте точка предсказала приближение к первым домам Твери. Не возникло сомнений и в том, когда поворачивать направо на дорогу Р84 (Тверь--Бежецк--Красный Холм--Весьегонск). Впрочем, на повороте висела соответствующая табличка. Сюрпризом, однако, явилось то, что до выезда из Твери нужно будет еще раз повернуть направо -- ни карта в GPS, ни указатели на дороге не отражали этого факта. Лишь поняв через некоторое время, что наше направление стало отклоняться от направления на Бежецк почти на 90 градусов, мы развернулись и нашли нужный поворот.

В связи с этим стоит заметить, что, согласно данным GPS и электронной карты, далеко не всегда мы двигались точно по дорогам -- иногда в 30 метрах от них. Не знаю, связано ли это с ошибкой в привязке карты или с ошибочными показаниями GPS.

Благополучно покинув Тверь, мы ждали приближения очередного города -- Бежецка, до которого предстояло ехать 120 км по дороге довольно приличного качества, практически пустынной. Дорога, по видимому, была недавно капитально отремонтирована, и лишь в 5 км от Бежецка мы застали ремонтные работы, в процессе которых было снято целиком все покрытие, и ехать нужно было по немыслимым ямам.

Бежецк проехали довольно быстро, увидев по пути центральную площадь, полную веселящегося народа. Улицы были украшены цветными лентами -- наверно, что-то похожее на день города. Ехать по дороге нам предстояло еще около 40 км до деревни Высокуша, не доезжая пяти километров до очередного районного центра -- Красного Холма.

Достигнув Высокуши в 8 часов вечера, мы оставили машину на дороге в непосредственной близости от автобусной остановки (фото 2). Предстояло искать точку, находящуюся в 2.5 км к юго-востоку от дороги. Дойдя до придорожной лесополосы и перейдя ручей по мостику из бревен, мы оказались на скошенном поле, на краю которого виднелся лес -- туда нам и предстояло идти.

По левую руку от нашего пути следования в процессе пересечения поля находились несколько стогов скошенного сена (фото 3) и несколько длинных сараев -- по-видимому, для хранения этого сена. По мере приближения к лесу скошенная часть поля сменилась нескошенной, и мы, наконец, приблизились к лесу, состоящему из непролазных зарослей (фото 4) с крапивой в человеческий рост. Несмотря на то, что пройти оставалось около километра, продвижение наше крайне замедлилось. Помимо продирания через плотные залежи сухих веток пришлось преодолеть 2 небольших болотистых ручья. В 9 часов, когда до точки оставалось менее 500 м, мы стали подумывать о том, не вернуться ли обратно -- ведь через час должно было стемнеть, и дорога обратно по столь некомфортной для движения местности в полной темноте не представлялась особенно приятной. Наконец лес кончился, и появилось поле. Увидев вдалеке один из сараев, которые мы уже фотографировали, но в другом ракурсе, мы поняли, что это то же самое поле, а лес можно было легко обогнуть, сделав небольшой крюк. Мы прошли малюсенькое озеро (фото 5) и через пару минут достигли искомой точки 58N 37E (фото 1). Немного отдохнув и посмотрев внимание на заходящее солнце, мы быстренько сфотографировали цветы на точке и направились обратно, взяв курс прямо на сарай (фото 6), чтобы не идти обратно через лес.

К 10 часам вечера мы дошли до машины и отправились в обратный путь. Помимо уже знакомого гаишного конвоя и езды со скоростью 20 км/ч на выезде из Твери, на въезде в Московскую область около 2 ночи пришлось немного постоять в организованной гаишниками пробке -- они перекрыли 1 полосу около своего поста для более тщательного наблюдения за проходящими машинами.

English narrative

07-Aug-2005 -- Wishing to try out in practice a new GPS-receiver, we began to choose a point near Moscow which had not yet been photographed. The choice has fallen on one located in the Tver area, approximately 300 km from Moscow, the point 58N 37E. On the 7th of August at about 4 in the afternoon we headed on our way, having left in a vehicle on the Leningrad highway toward Tver, where it was necessary to turn to the right on regional road R84.

Approximately 10 km from Tver the movement was slowed down owing to a GAI (traffic police) vehicle, which was driving with its lights flashing down the dividing line at a speed of 60 km/h, occupying both lanes and not allowing anybody to pass (at night, on the road back, there was the same, but the GAI vehicle went before us already at 20 km/h). As we learned the next day from the Internet, this action by the GAI was intended to prevent the drunk participants of the rock-festival "Invasion" from being run over, loving to go on the road and to throw themselves under your wheels.

Having turned at a fork in the road near Tver onto the road leading into the city, the highway to St. Petersburg continuing on our left, we began to trace on a map the process of our approach to the city by means of a combination of PDA + GPS devices. A marvellously precisely moving point on the map has predicted our approach to the first houses of Tver. No doubts arose with respect to when to turn to the right onto the road R84 (Tver--Bezhetsk--Krasniy Kholm--Ves'yegonsk). But then, at the turn hung an appropriate sign. However, to our surprise it was necessary to turn once again to the right before leving Tver--neither the map in the GPS nor any indicator on the road reflected this fact. Only when we realized after a while that our direction had began to deviate from the direction to Bezhetsk by almost 90 degrees did we turn around and find the necessary turn.

In this connection it is necessary to note that, according to the GPS data and the electronic map, we by no means always moved precisely on the roads: sometimes we were 30 meters from them. I do not know whether it is due to a mistake in the binding of the map or to erroneous GPS readings.

Having left Tver safely, we were waiting for the approach of the next city - Bezhetsk, to which it was necessary to go 120 km on a practically deserted road of reasonable quality. The road, as it was visible, has recently undergone major repairs, and only 5 km from Bezhetsk we found repair works during which the road surface had been completely removed, and it was necessary to go through unbelievable holes.

We passed Bezhetsk quickly enough, having seen on the way the central area full of people having fun. The streets have been decorated with colored tape -- likely, something like "City Day". We needed to go on the road about another 40 km up to the village Vysokusha, five kilometers before the next regional center -- Krasniy Kholm.

Having reached Vysokusha at 8 o'clock in the evening, we left the vehicle on the road near a bus stop (photo 2). It was necessary to search for the point which is located 2.5 km to the southeast from the road. Having reached a roadside forest belt, and having crossed a stream on the log bridge, we found ourselves in a mown field, on the edge of which was seen a wood -- to there we needed to go.

To the left of our route across the field there were some stacks of mown hay (photo 3) and some long sheds - apparently, for storage of this hay. As we approached the wood, the mown part of the field was replaced by the unmown, and at last we approached the wood consisting of impassable undergrowth (photo 4) with nettle to a man's height. About a kilometer remaining to cross, our progress was extremely slowed down. Besides tearing through dense deposits of dry branches it was necessary to overcome 2 small marshy streams. At 9 o'clock, when it was less than 500m to the point, we thought about whether to turn back - in fact, in an hour it would darken, and the road back through such an uncomfortable area for movement seemed especially unpleasant in full darkness. At last the wood ended, and a field appeared. Having seen in the distance one of sheds which we already photographed, but from another perpective, we realized that this was the same field, and the wood could have been skirted easily, by making a small hook. We passed a tiny lake (photo 5) and after a couple of minutes we reached the desired point 58N 37E (photo 1). Having rested a little, and having given some attention to the departing sun, we quickly photographed the flowers at the point and headed back, heading directly to the shed (photo 6), so as to not go back through the wood.

At 10 o'clock in the evening we reached the vehicle and headed back. Besides the already-familiar GAI escort and driving at 20 km/h on the departure from Tver, on the entrance to the Moscow area at about 2AM it was necessary to wait a little while in a traffic jam organized by GAI officers - they have blocked 1 lane around their post for more careful supervision of passing vehicles.