#1: [16-Jun-04] (incomplete)

Рассказ по-русски

English narrative

25-Dec-2005 -- First of all, this account is a continuation of the previous one, which describes how we were seeking 57N-63E, how efficiently we had utilised daylight hours of the short Russian winter day and how we had decided to go on after a second DCP on December 25th, 2005. So, in the winter morning, 57N-63E having just been conquered three guys from Yekaterinburg city were driving to the East in a good mood. The 57N-65E confluence point is situated just short of Tumen city (less than 30 kilometres before, if going from Yekaterinburg), but wasn’t yet visited. To remind you, there were three of us – Roman Churakov, Artem Sismekov and Ilia Yablonko, and we were driving in Artem’s car.

After we had passed Tugulym, Artem noticed that the petrol was running out. We hoped to find a service station before turning off the main road, in Maltsevo village, but none was found. So, we decided to go on by the Siberian Motorway up to the first filling station (we didn't dare hunt the point, without having enough fuel). Such a station was found two kilometres away from Maltsevo (in the direction of Tumen), we filled the petrol tank, and turned back.

Two possible options exist for the route to the confluence. We could try to surmount by a fisherman’s path, which goes from Maltsevo village, or by a beaten road past Mostovshchiki. The first track leads right to the point, but we strongly doubted if our Mazda could overcome it, since it is suitable for tractors, jeeps and Uaziks only. The second route is evidently passable (it is the only way to Mostovshchiki village), but does not lead right to the destination point. Having a successful experience of approaching DCP relatively closely today, we tried (at my insistence) the first way, but very soon understood that it was impassable for our car. We thus returned from Maltsevo to Siberian Motorway, and turned off it to the road to Mostovshchiki. We got to this village without problems (the snowy road was actually beaten). We could leave the car in (or nearby) the village and go on afoot, but it seemed to be risky and we rode on. When we passed the village, the road grew significantly worse – fishermen in their jeeps (Uaziks), and sometimes local peasants with tractors, use it to reach the Pyshma river only. We overcame some more distance very carefully, manoeuvring through deep ruts and rough track. The track goes along Pyshma river. We passed some sites, where fishermen’s cars were accumulated, and fishermen themselves peeped out there and everywhere (sitting patiently on the ice over holes in it). At the second such site we decided to leave our car. We dressed in some additional clothes, including leggings, took photo camera, GPS receiver and radios, and headed on.

The confluence point is situated not far from the bank of Pyshma river, and about five kilometres from the spot where we were as the crow flies. We were not certain about snowy paths in those parts, so we soundly decided that the easiest and most reliable way to reach the point was right upon the ice of the frozen river, although that way wasn’t perhaps the shortest one. So, after going by the track for some time, we descended to the frozen surface of the river and strode on by ice.

Pyshma's course is very winding and twisting. It has a lot of former riverbeds and channels. The ice was covered with newly-fallen snow in the middle and was solid and slippery along the edges. Dragging through snow was quite exhausting, but going by ice was dangerous and inconvenient – it is so easy to fall down and hurt yourself! We tried to walk between those two types of surfaces – at the border between snow-covered and transparent ice, where the blanket of snow was not too thick and it was possible not to be afraid of falling down and breaking your limbs.

It was a very interesting and beautiful journey. Holes made by fishermen were seen here and there. The steep clay banks of Pyshma were dotted with swifts’ nests (holes in the vertical shore). We crossed a dilapidated wooden bridge over the river (we walked under it, as we went by the river), passed some former river beds and/or channels, which branched off the main course, and reached the place on the shore opposite the destination point. The last some hundred metres ought to be made through a waterlogged riverside. We ascended the bank again, made some steps by the swamp tributary, then forced our way through marsh vegetation, and eventually got to confluence point 57N-65E! At the spot we took all necessary photos, as usual, including a photo of the confluence conquerors.

Three remarks.

• Firstly, the spot is situated amidst swamps of riverside. It seems that this very point is hardly reachable in summer without special equipment.
• Secondly, we had reached the point just before it began growing dark, thus having that short winter day utilized quite efficiently – two confluences in daylight hours, two unconquered confluences that are located two degrees from each other.
• Thirdly, while overcoming the last steps towards the confluence we had crossed the tracks of some big animal. We tried to figure out what beast could leave such tracks. After examining the footprint on deep snow, we decided that it can’t be ungulate, neither feline, because on the one hand hooves would sink into loose snow more deeply than in this case, and on the other hand we could make out claws, which is impossible for both genera. Most likely, it was the track of a very big fox – the size of every footprint exceeded 20-25 centimetres, and the distance between two separate marks was 50-60 centimetres. It couldn’t be a large rodent. It was not like a wolf.

But let’s return to our account. After visiting the point, we made our way back to the car. We decided to make a reconnaissance of the place, and after a few steps struck against a beaten road. Again, we have a road that runs right to the DCP! It is not interesting and inspiring (to have a simple way to the confluence), but luckily we had not used it while walking to the point. This road or, better to say, snowy track was quite passable even for a passenger car in winter, but it is hardly passable in summer to all appearances. This is a situation which is common for Russian out-of-the-way places. We decided to explore this road. It should probably lead along the river towards Mostovshchiki, and perhaps we would come right to the place where we had left our car. Our assumption proved to be right, and we reached the parking place without any adventures. By that time it got dark.

The return was long but joyful. We had a bite, soup and barbecue (shashlyk) in a roadside café, and chatted the rest of the way. The total distance we drove that day was over 700 kilometres.

Ilia Yablonko

Рассказ по-русски

25-Dec-2005 -- Настоящее повествование является второй частью истории о том, как 25 декабря 2005 года группа выпускников мат-меха УрГУ отправилась на охоту за конфлюенциями. Точку 57-63 мы уже покорили, как раз на рассвете, и так как время позволяло, решили рвануть на 57-65. Точка 57N-65E рядом с Тюменью, но до сих пор не посещена, хотя 57-64 уже успели покорить, причем не так давно – буквально у нас под носом. Напомню, что в Тюмень поехали трое – Артем Сисьмеков, Роман Чураков и Илья Яблонко, на машине Артема.

Проехав Тугулым, Артем заметил что у нас заканчивается бензин. Думали найти заправку до своротки на Мальцево, но таковой не оказалось. Не рискнув съезжать с тракта практически без бензина, продолжили путь в сторону Тюмени, до первой заправки, каковая и была обнаружена в двух километрах от Мальцево. Подзаправились, развернулись и обратно в Мальцево.

Есть два потенциальных способа как добраться до конфлюенции. Первый – из Мальцево по сомнительной дорожке, которая никуда не ведет и которой неизвестно кто пользуется (как потом выяснилось – пользуются рыбаки на джипах). Этот путь, по крайней мере как показано на карте, ведет прямо до точки, но вряд ли проезжабелен для нашей Мазды. Вторая дорога через деревню Мостовщики. По крайней мере до Мостовщиков дорога накатанная, так как это единственная дорога в деревню, зато неизвестно, что после них. А там еще пяток километров по прямой. Я настоял на том, чтобы мы сначала попробовали пробиться через Мальцево – получилось же у нас сегодня подъехать практически к точке 57-63! Но как только мы проехали село, стало понятно, что дальше ехать нельзя – глубокие колеи еще с лета не для нашей машины. Развернулись, и через Сибирский тракт выехали на дорогу до Мостовщиков. В Мостовщиках, как и ожидалось, хорошая дорога закончилась – дальше ездят только рыбаки на джипах и Уазиках. Можно было конечно оставить машину прям на дороге или в деревне – но это рискованно, и мы стали осторожно пробираться дальше, маневрируя по колеям. Дорога идет вдоль Пышмы. В нескольких местах организованы стоянки рыбацких машин, да и сами рыбаки там и сям виднеются на льду реки. На второй такой площадке мы решили оставить свою машину, замазавшись под рыбаков (без удочек). Нацепили фонарики (или, как я их иногда называю – гамаши), взяли фотик, рации, GPS и пошли вперед.

Сама точка расположена чуть ли не на берегу реки, в пяти километрах по прямой от того места, где мы оставили машину. Самым простым и очевидным был путь прямо по льду замерзшей реки, хотя в силу извилистости последней такая дорога не самая короткая. Пройдя немного по колее, мы спустились на лед.

Как я уже говорил, Пышма очень извилиста. У нее много проток и стариц. Посередине русла лед покрыт снегом, а по краям наоборот – твердый и скользкий. И там и там идти не очень удобно – поэтому мы шли по границе этих двух полос, там где заканчивается толстый снег но еще не начался голый лед. Прогулка получилась очень интересной и увлекательной. Постоянно встречались рыбацкие лунки, пробуренные во льду. Крутые глинистые берега Пышмы испещрены норками стрижей. Мы прошли под полуразрушенным деревянным мостом через реку, прошли мимо нескольких стариц, и наконец подошли к тому участку берега, напротив которого находится конфлюенция. Последние пару сотен метров надо было преодолеть по заболоченной прибрежной зоне. Хорошо еще, что зимой все болота замерзли. Мы взобрались на берег, прошли немного по небольшому притоку Пышмы, углубились в заросли болотной растительности и наконец вышли к долгожданной точке! Сделали необходимые фотографии, сами тоже не забыли сфотографироваться.

Несколько замечаний.

• Во-первых, точка находится посреди болот в прибрежной зоне Пышмы, и едва ли достижима летом без специального снаряжения.
• Во-вторых. Мы достигли точки незадолго до окончания светового дня. Напомню, что первую конфлюенцию в тот день мы посетили как раз после рассвета. Таким образом, мы весьма эффективно использовали светлые часы короткого зимнего дня. Обе конфлюенции до нас непокорены, и отстоят друг от друга на два градуса.
• В-третьих. На подходах к конфлюенции, поперек русла притока Пышмы мы обнаружили необычные, довольно крупные следы. Мы попытались вычислить какому животному они принадлежат. Рассмотрев внимательно след, мы пришли к выводу, что это не копытное и не представитель семейства кошачьих. С одной стороны, копыта оставили бы более глубокий след в рыхлом снегу, с другой, были различимы следы когтей. Это был скорее всего след большой лисицы – каждый отпечаток имел длину 20-25 сантиметров (правда, след был размазан в длину, ведь животное бежало), а расстояние между следами 50-60 сантиметров. Это не был грызун. Не похоже было и на волка.

Возвращаясь к рассказу. На обратном пути мы решили немного разведать местность. И буквально через несколько шагов от конфлюенции наткнулись на отлично накатанную дорожку. Оказалось, что и на этот раз имеется дорога, ведущая практически прямо к конфлюенции! Это даже как-то неинтересно :-( но к счатью, на пути туда мы ей не воспользовались. Эта дорога, или, вернее, зимник, вполне проезжабелен даже для легкового автомобиля, но судя по всему летом это совсем не так. Под снегом угадывались глубокие неровные глиняные колеи. Типичная для Российской глубинки ситуация. Мы решили пройти по этой дороге. Вероятно, она шла вдоль реки в Мостовщики, и может быть даже вывела бы нас прямо к тому месту, где мы оставили машину (мы заметили там отвороток от основной дороги, когда парковались). Предположение оказалось верным, и мы вернулись к машине без приключений. Но уже в темноте.

Возвращение домой было длинным, но скучно нам не было. Мы перекусили в придорожной закусочной (суп и шашлык), и оставшуюся часть болтали на разные темы. Всего в тот день мы проехали более 700 километров.

Илья Яблонко